जब तक संयुक्त बीयरिंग होते हैं: कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग, जोर संयुक्त बीयरिंग, रेडियल संयुक्त बीयरिंग, डंठल अंत संयुक्त बीयरिंग।पतला रोलर असर एक प्रकार का रोलिंग असर है, और यह आधुनिक मशीनरी में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले भागों में से एक है।यह घूर्णन भागों का समर्थन करने के लिए मुख्य घटकों के बीच रोलिंग संपर्क पर निर्भर करता है।अधिकांश रोलर बेयरिंग निर्माताओं ने अब मानकीकृत किया है।रोलर बेयरिंग में छोटे शुरुआती टॉर्क, उच्च रोटेशन सटीकता और सुविधाजनक चयन के फायदे हैं।संयुक्त बीयरिंगों का वर्गीकरण मुख्य रूप से उस दिशा पर आधारित होता है जिसमें वे भार सहन कर सकते हैं, नाममात्र संपर्क कोण और संरचनात्मक प्रकार।

रेडियल संयुक्त बीयरिंग की विशेषताएं क्या हैं?
(1) ई-टाइप में एक बाहरी रिंग होती है और कोई चिकनाई वाला तेल नाली नहीं होता है।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।

(2) ES टाइप सिंगल-स्लिट आउटर रिंग लुब्रिकेटिंग ऑयल ग्रूव के साथ।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।

(3) ES-2RS टाइप सिंगल-स्लिट बाहरी रिंग जिसमें दोनों तरफ चिकनाई वाले तेल के खांचे और सीलिंग रिंग होते हैं।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।

(4) GEE WES-2RS टाइप सिंगल-स्लिट आउटर रिंग, लुब्रिकेटिंग ऑयल ग्रूव के साथ, दोनों तरफ सीलिंग रिंग के साथ।एकल-पंक्ति पतला रोलर बीयरिंग का स्नेहन असर के लिए बहुत महत्व रखता है।असर में स्नेहक न केवल घर्षण प्रतिरोध को कम कर सकता है, बल्कि गर्मी लंपटता, संपर्क तनाव को कम करने, कंपन को अवशोषित करने और जंग को रोकने में भी भूमिका निभा सकता है।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।

(5) ईएसएन प्रकार के सिंगल-स्लिट बाहरी रिंग में एक चिकनाई वाला तेल नाली होता है, और बाहरी रिंग में एक स्टॉप ग्रूव होता है।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।हालांकि, जब अक्षीय भार स्टॉप रिंग द्वारा वहन किया जाता है, तो अक्षीय भार को झेलने की इसकी क्षमता कम हो जाती है।

(6) एक्सएसएन प्रकार के डबल-स्लिट बाहरी रिंग (स्प्लिट आउटर रिंग) में एक चिकनाई वाला तेल नाली होता है, और बाहरी रिंग में एक स्टॉप ग्रूव होता है।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।हालांकि, जब अक्षीय भार स्टॉप रिंग द्वारा वहन किया जाता है, तो अक्षीय भार को झेलने की इसकी क्षमता कम हो जाती है।

(7) एचएस प्रकार की आंतरिक रिंग में चिकनाई वाला तेल होता है) नाली, डबल आधा बाहरी रिंग, पहनने के बाद निकासी को समायोजित किया जा सकता है (एक बुनियादी प्रकार की घटक विफलता)।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।

(8) DE1 प्रकार की आंतरिक रिंग कठोर असर वाली स्टील होती है, और बाहरी रिंग स्टील की होती है।जब आंतरिक रिंग को इकट्ठा किया जाता है, तो इसे बाहर निकाला जाता है और चिकनाई वाले तेल के खांचे और तेल के छिद्रों के साथ बनाया जाता है।15 मिमी से कम के आंतरिक व्यास वाले बियरिंग्स में चिकनाई वाले तेल के खांचे और तेल के छेद नहीं होते हैं।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।

(9) डेम टाइप 1 इनर रिंग कठोर असर स्टील है, और बाहरी रिंग स्टील है।जब आंतरिक रिंग को इकट्ठा किया जाता है, तो इसे बाहर निकाला जाता है और बनाया जाता है।असर सीट में असर स्थापित होने के बाद, असर को अक्षीय रूप से ठीक करने के लिए बाहरी रिंग पर अंत नाली को दबाया जाता है।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।.

(8) DE1 प्रकार की आंतरिक रिंग कठोर असर वाली स्टील होती है, और बाहरी रिंग स्टील की होती है।जब आंतरिक रिंग को इकट्ठा किया जाता है, तो इसे बाहर निकाला जाता है और चिकनाई वाले तेल के खांचे और तेल के छिद्रों के साथ बनाया जाता है।15 मिमी से कम के आंतरिक व्यास वाले बियरिंग्स में चिकनाई वाले तेल के खांचे और तेल के छेद नहीं होते हैं।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।

(9) डेम टाइप 1 इनर रिंग कठोर असर स्टील है, और बाहरी रिंग स्टील है।जब आंतरिक रिंग को इकट्ठा किया जाता है, तो इसे बाहर निकाला जाता है और बनाया जाता है।असर सीट में असर स्थापित होने के बाद, असर को अक्षीय रूप से ठीक करने के लिए बाहरी रिंग पर अंत नाली को दबाया जाता है।यह किसी भी दिशा में रेडियल भार और छोटे अक्षीय भार को सहन कर सकता है।